Durante el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, varios pilotos fueron penalizados por exceso de velocidad en el pit lane, lo que alteró el orden de la carrera. Este artículo explica la importancia de los límites de velocidad en los pits, introducidos por razones de seguridad tras incidentes en temporadas pasadas. Actualmente, el límite es de 80 km/h, aunque se reduce a 60 km/h en circuitos como Mónaco. Las infracciones se miden mediante transpondedores y bucles de tiempo, no con cámaras. Las sanciones incluyen multas económicas y penalizaciones de tiempo durante la carrera.
Durante el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, varios pilotos fueron sancionados por exceder los límites de velocidad en la zona de pits, lo que tuvo un impacto significativo en el orden de la carrera y generó preocupación entre los competidores. Este incidente pone de relieve cómo funciona el sistema de límites de velocidad en los pits y las razones detrás de las infracciones observadas en Montecarlo.
Históricamente, la Fórmula 1 no contaba con límites de velocidad en los pits. En los primeros años del campeonato, muchas áreas de pits ni siquiera estaban separadas del resto del circuito. Sin embargo, a medida que los coches comenzaron a alcanzar velocidades más altas, la estrategia en los pits adquirió una relevancia creciente durante las carreras. Una serie de incidentes y casi accidentes, junto con una mayor atención a la seguridad, llevaron a repensar esta normativa.
Fue durante la trágica temporada de 1994 cuando se implementaron por primera vez los límites de velocidad en los pits, y desde entonces, este límite ha evolucionado con el tiempo. El límite se aplica entre la línea de entrada y la línea de salida del pit lane, donde se coloca un cartel que indica la velocidad permitida.
Para la temporada 2026, el límite establecido es de 80 km/h, aplicable a todos los segmentos del evento. No obstante, en ciertos Grandes Premios y por motivos de seguridad, este límite se reduce a 60 km/h. Esta reducción se especifica en las notas previas al evento distribuidas por el Director de Carrera a los equipos. En Mónaco, debido a la congestión y estrechez del pit lane, este límite será especialmente relevante en 2026 con la inclusión del nuevo equipo Cadillac.
Cualquier ajuste en estos límites tiene un impacto estratégico considerable para los equipos, que deben considerar la pérdida adicional de tiempo al circular a 60 km/h frente a 80 km/h. Los equipos son multados con 100 euros por cada kilómetro por hora que superen el límite hasta un máximo de 1000 euros, si su piloto comete una infracción durante prácticas o clasificación. En condiciones de carrera, se aplica una penalización temporal de cinco segundos.
Los comisarios tienen la autoridad para imponer sanciones más severas si consideran que un piloto ha excedido significativamente el límite para obtener ventaja. En Mónaco, cinco de las seis infracciones registradas durante la carrera fueron medidas a 60.1 km/h.
La velocidad se mide mediante transpondedores y bucles electrónicos proporcionados por la FIA, en lugar del uso habitual de cámaras o radares como los que se encuentran en carreteras públicas. Estos sistemas calculan la velocidad promedio del coche al atravesar una serie de haces temporales ubicados en el pit lane.
A lo largo del año, las zonas de pits suelen estar alineadas paralelamente a la línea de meta; así, los pilotos entran y salen rectos hacia sus boxes sin necesidad de girar hasta ese momento. Sin embargo, el pit lane en Mónaco presenta una particularidad: después del último giro deben girar a la derecha antes de entrar y luego realizar un giro corto hacia la izquierda poco después.
Esta configuración significa que cualquier maniobra demasiado agresiva al entrar o salir puede acortar el tiempo registrado entre los bucles temporales, lo cual puede llevar al sistema a determinar que han infringido el límite establecido.
Al igual que ocurre con otras infracciones como colisiones o comportamientos indebidos, si un piloto no realiza más paradas después recibir una penalización por exceso de velocidad en el pit lane, esta sanción se suma a su tiempo total al cruzar la línea final.
No obstante, si un piloto decide hacer una parada tras recibir una penalización debe permanecer detenido durante cinco segundos antes que se inicie cualquier trabajo sobre su coche. Durante el Gran Premio del domingo pasado, tanto Lewis Hamilton como Oscar Piastri cumplieron con esta penalización durante sus paradas; mientras que Pierre Gasly vio su tiempo reducido inmediatamente tras finalizar la carrera ya que no realizó otra parada después recibir su sanción.
Mercedes también cometió un error cuando George Russell ingresó a su box sin esperar esos cinco segundos previos al servicio; como consecuencia, su penalización no fue correctamente cumplida y fue transformada en una penalización tipo drive-through que tuvo que cumplir antes del final del evento.
| Descripción | Cifra |
|---|---|
| Límite de velocidad en pits (general) | 80 km/h |
| Límite de velocidad en pits (Mónaco) | 60 km/h |
| Multa por exceso de velocidad (por km/h) | €100 |
| Máximo total multa por exceso de velocidad | €1000 |
| Penalización en carrera por exceso de velocidad | 5 segundos |
| Transgresiones medidas en Mónaco a | 60.1 km/h |
Los límites de velocidad en el pit lane fueron introducidos tras una serie de incidentes y casi accidentes, especialmente durante la temporada de 1994. A medida que los coches de Fórmula 1 se volvían más rápidos, la estrategia de pit stop se volvió crucial, lo que llevó a un enfoque renovado en la seguridad.
Para la temporada 2026, el límite de velocidad en el pit lane está establecido en 80 km/h. En algunos Grandes Premios, como Mónaco, este límite se reduce a 60 km/h por razones de seguridad.
La velocidad de un coche se mide mediante transpondedores FIA y bucles de cronometraje electrónico. Estos dispositivos calculan el tiempo que tarda un coche en pasar entre los respectivos bucles, permitiendo así medir su velocidad promedio.
Los conductores reciben penalizaciones temporales si exceden el límite de velocidad. Si no realizan más paradas en boxes después de recibir una penalización, esta se aplica a su tiempo total al cruzar la línea de meta. Si hacen una parada después de recibirla, deben permanecer detenidos durante cinco segundos antes de que se realicen trabajos en su coche.