McLaren enters the 2026 season after securing their second consecutive Teams' Championship, finishing with a significant 364-point lead over Mercedes. Lando Norris ended Max Verstappen's four-year reign as World Champion, marking a pivotal shift in Formula 1 dynamics. The article explores historical instances where new champions disrupted established dynasties, highlighting key moments from F1 history, including victories by Mario Andretti, Nigel Mansell, and Fernando Alonso. As McLaren aims to maintain their momentum amidst upcoming technical changes, the question remains whether they can sustain their success against emerging competitors like Red Bull and Verstappen.
McLaren se prepara para la temporada 2026 con el impulso de haber conquistado su segundo Campeonato de Equipos consecutivo, un logro que alcanzaron con una impresionante ventaja de 364 puntos sobre Mercedes, su más cercano competidor. En la lucha por el título de pilotos, Lando Norris superó a Max Verstappen, poniendo fin al reinado del neerlandés que duró cuatro años como campeón mundial. Sin embargo, surge la pregunta: ¿podrá otro equipo y combinación de pilotos interponerse en el camino ascendente de McLaren en la próxima temporada?
Los que aspiran a hacerlo pueden buscar inspiración en momentos históricos de la Fórmula 1, donde nuevos campeones han logrado detener dinastías previas.
Ferrari había dominado desde mediados de los años setenta; revitalizados por la llegada de Niki Lauda en 1974, la Scuderia logró obtener títulos consecutivos entre 1975 y 1977. Lauda también se llevó dos títulos de pilotos, aunque estuvo cerca de perder uno en 1976 tras su accidente horroroso en el Nurburgring.
Por su parte, Lotus, que había utilizado diseños innovadores para ganar tres campeonatos durante los primeros años setenta con el revolucionario Lotus 72, estaba trabajando en un nuevo automóvil que aprovecharía los beneficios del efecto suelo.
Si McLaren logra un tercer Campeonato de Equipos consecutivo en 2026, sería su mejor racha desde que ganaron cuatro seguidos entre 1988 y 1991. El equipo demostró su fuerza desde 1984, acumulando un total de siete títulos de pilotos y seis campeonatos de equipos en ese período.
Williams, tras haber ganado dos títulos en 1986 y 1987 con Nelson Piquet, parecía estar recuperando terreno cuando Adrian Newey se unió como diseñador jefe en 1991. Junto al director técnico Patrick Head, esta combinación resultó efectiva; el FW14 trajo numerosas victorias a Williams en 1991. Aunque no fue suficiente para arrebatarle el campeonato a McLaren ese año, el modelo FW14B de 1992 introdujo tecnologías innovadoras como la suspensión activa y se convirtió en una fuerza dominante.
Esa exitosa racha para Williams resultó en cuatro títulos más entre 1993 y 1997. Mientras tanto, McLaren intentaba reconstruirse después de perder su posición dominante. Parte de este esfuerzo incluyó atraer a Adrian Newey desde sus rivales.
A pesar de que Newey llegó demasiado tarde para influir en el coche de 1997, se centró en preparar el MP4-13 para adaptarse a las nuevas regulaciones que reducirían el ancho del coche y utilizarían neumáticos ranurados. El resultado fue un vehículo que permitió a Mika Hakkinen conseguir su primer campeonato mundial mientras McLaren aseguraba su primer título de equipos en siete años.
Tras una racha récord de cinco campeonatos mundiales consecutivos y seis títulos por parte de Ferrari y Schumacher, parecía casi imposible desafiar esa hegemonía. Sin embargo, con la introducción de nuevas regulaciones técnicas, Fernando Alonso y Renault marcaron un cambio significativo en 2005.
Las modificaciones aerodinámicas y la prohibición del cambio de neumáticos durante las paradas favorecieron a los equipos que utilizaban los neumáticos Michelin más duraderos. Esto colocó a Ferrari y otros equipos en desventaja.
Después del éxito de Alonso con Renault, otros nombres brillaron entre los campeones hasta que emergió otra dinastía con Sebastian Vettel y Red Bull, quienes dominaron entre 2010 y 2013. No obstante, con la llegada del era turbo-híbrida en 2014, Mercedes comenzó a destacar rápidamente durante las pruebas pretemporada.
A medida que avanzaba la campaña inaugural bajo estas nuevas regulaciones, Mercedes mostró un dominio aplastante; Hamilton ganó el campeonato mientras Red Bull enfrentaba dificultades significativas.
Aunque la temporada 2021 no marcó un cambio total guardia al frente del campeonato mundial, sí evidenció la creciente amenaza representada por Max Verstappen. Tras su victoria inicial en Barcelona en 2016, Verstappen continuó acumulando triunfos hasta convertirse finalmente en contendiente serio al título al enfrentarse cara a cara con Hamilton.
El desenlace dramático de esa campaña vio a Verstappen reclamar su primer título mundial; sin embargo, las nuevas regulaciones sobre efecto suelo presentaron incertidumbres sobre cómo defendería su corona Red Bull al inicio del siguiente año.
A pesar del cuarto campeonato conseguido por Verstappen en 2024 no fue tan sencillo como lo había sido durante su dominante campaña anterior. Esto se debió al resurgimiento continuo de McLaren; tras una victoria significativa en Miami marcada por el primer triunfo F1 para Lando Norris, el equipo se convirtió rápidamente en una amenaza constante para Red Bull.
Bajo esta presión renovada tanto Norris como su compañero Oscar Piastri lograron sumar victorias importantes que llevaron a McLaren a obtener nuevamente el Campeonato de Equipos después de muchos años sin lograrlo desde aquel memorable año de 1998.
A medida que Norris luchaba por asegurar su primer título mundial contra Verstappen durante una emocionante segunda mitad del campeonato, surgieron preguntas sobre si este nuevo impulso podría mantenerse ante las inminentes regulaciones técnicas previstas para la temporada siguiente.
| Cifra | Descripción |
|---|---|
| 364 | Ventaja de puntos de McLaren sobre Mercedes en el Campeonato de Equipos. |
| 4 | Años que Max Verstappen fue campeón antes de ser superado por Lando Norris. |
| 7 | Número de títulos consecutivos ganados por Mercedes desde 2014. |
| 5 | Número de victorias logradas por Mario Andretti en 1978. |
McLaren ganó su segundo Campeonato de Equipos consecutivo en 2026, con una ventaja de 364 puntos sobre Mercedes.
Lando Norris ganó el título de Pilotos en 2026, poniendo fin al reinado de cuatro años de Max Verstappen como Campeón del Mundo.
Se mencionan varios casos históricos en la Fórmula 1 donde un nuevo campeón terminó con la racha ganadora de otro, incluyendo a Mario Andretti con Lotus en 1978, Nigel Mansell con Williams en 1992, y Fernando Alonso con Renault en 2005, entre otros.
En 2025, McLaren logró su primer Campeonato de Equipos desde 1998 y Lando Norris también ganó su primer título mundial ese año.
McLaren deberá enfrentar nuevos reglamentos técnicos que podrían afectar su rendimiento y su capacidad para mantener el éxito logrado en las temporadas anteriores.