safety car

Kimi Antonelli logró su segunda victoria consecutiva en el Gran Premio de Japón, destacándose con una actuación sobresaliente en su Mercedes en Suzuka. Tras la carrera, surgen dos preguntas clave: ¿podría haber ganado sin la intervención del Safety Car que lo colocó por delante de Oscar Piastri, George Russell y Charles Leclerc, quienes habían liderado antes de la parada? Además, se cuestiona la decisión de Mercedes de hacer pit stop a Russell al final de la vuelta 21, un movimiento que resultó ser desafortunado.

El TAG Heuer Porsche Formel-E-Team ha recuperado el liderazgo en la clasificación de equipos tras lograr un impresionante doble podio en el E-Prix de Shanghái. Pascal Wehrlein finalizó en segundo lugar y António Félix da Costa en tercero, destacando su mejoría en condiciones de lluvia. Wehrlein también se llevó el punto adicional por la vuelta más rápida. Con este resultado, Wehrlein ocupa el segundo puesto en la clasificación de pilotos y da Costa el tercero. El equipo ha reducido la brecha con los líderes de la clasificación de fabricantes, ahora ocupando el segundo lugar. El próximo desafío será el E-Prix de Yakarta el 21 de junio de 2025.

Max Verstappen logró una victoria notable en el Gran Premio de Qatar, a pesar de que su Red Bull RB21 no tenía el mismo ritmo que los McLaren durante el fin de semana. Laurent Mekies, director del equipo, destacó la estrategia clave de pit stop bajo el Safety Car en la vuelta 7, que permitió a Verstappen adelantarse a sus rivales. Esta victoria lo posiciona en segundo lugar en el Campeonato de Pilotos, a solo 12 puntos de Lando Norris, lo que promete una emocionante última carrera de la temporada. Mekies elogió tanto al piloto como al equipo por su capacidad para adaptarse y mejorar el rendimiento del coche, convirtiendo un fin de semana complicado en un triunfo significativo.