El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, compareció ante el Senado en una sesión que se extendió por casi tres horas. Durante este tiempo, ofreció un análisis detallado sobre la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, así como los planes de atención a las víctimas implementados por Renfe y las inversiones realizadas para mejorar y mantener la red ferroviaria española.
Puente comenzó su intervención recordando la cronología de los hechos relacionados con el accidente ocurrido en Adamuz. Explicó el contexto ferroviario en el que tuvo lugar, destacando que la renovación integral de la línea Madrid – Sevilla ha implicado una inversión de 780 millones de euros a través de 89 contratos públicos, permitiendo así sustituir gran parte de sus elementos sin interrumpir el servicio.
Renovación integral de la Madrid – Sevilla
El ministro aclaró ante los senadores qué implica realmente la renovación en infraestructuras ferroviarias. «Renovar una línea de alta velocidad no significa levantarla completamente y volver a construirla», afirmó. En su lugar, se trata de realizar intervenciones progresivas y ordenadas que sean compatibles con la explotación ferroviaria.
En este sentido, la renovación abarca tanto la infraestructura (plataforma, estructuras y túneles) como la superestructura (aparatos de vía, traviesas, balasto y carriles). Las acciones en infraestructura se han centrado en corregir defectos estructurales, impermeabilizar tableros y mejorar drenajes, entre otros aspectos.
Respecto a la superestructura, se han llevado a cabo importantes sustituciones:
- Aparatos de vía: Desde 2022 hasta 2025 se han reemplazado 111 desvíos y 24 aparatos de dilatación.
- Traviesas y balasto: Se han sustituido 71.000 traviesas en una primera fase y actualmente se ejecuta una segunda fase con 123.000 más.
- Carril: La sustitución del carril se realiza basándose en inspecciones técnicas para garantizar la seguridad.
- Energía: Se han mejorado componentes clave como ménsulas y subestaciones eléctricas.
- Señalización: Se está implantando el sistema ERTMS nivel 2 junto a nuevos sistemas de CCTV.
Renovación y controles posteriores en el tramo Guadálmez – Córdoba
Posteriormente, Puente abordó específicamente la renovación del tramo Guadálmez – Córdoba que incluye la estación de Adamuz. Presentó detalles sobre los contratos adjudicados por Adif para esta renovación y los controles realizados entre junio de 2025 y enero pasado. Estos incluyen múltiples auscultaciones dinámicas y pruebas ultrasonido.
El ministro también destacó que no se reportaron anomalías significativas en los trenes que pasaron por el lugar del accidente antes del incidente. Solo se observó un pequeño pico en las aceleraciones laterales que no alcanzó los umbrales críticos establecidos.
Atención a las víctimas
Óscar Puente enumeró los planes de asistencia implementados por Renfe tras el accidente, cumpliendo con lo estipulado en el Real decreto 627/2014 sobre asistencia a víctimas. Renfe activó su plan apenas una hora después del siniestro, ofreciendo atención psicológica directa a más de 1.100 familiares.
Aparte, el Gobierno ha aprobado un paquete anticipado de 20 millones de euros para indemnizar a las víctimas, con montos que van desde 2.400 euros hasta 84.000 euros, dependiendo del tipo de lesión o fallecimiento. Esta cantidad será duplicada por el Estado como anticipo del seguro correspondiente.
Transparencia e inversión real
Puedes ver cómo Óscar Puente reafirmó su compromiso con la transparencia al afirmar que esclarecer los hechos es un deber hacia las víctimas y sus familias. «Prefiero aportar información incluso si debo corregirme luego», aseguró.
El ministro también mencionó los rumores infundados circulando sobre el estado del sistema ferroviario español, describiéndolos como una «avalancha de desinformación». Para contrarrestar esto, presentó cifras claras sobre las inversiones realizadas en años recientes: desde 1.700 millones en 2017 hasta más de 5.000 millones proyectados para 2025.
A modo comparativo, destacó cómo las inversiones en red convencional pasaron de 400 millones a más de 2.400 millones, mientras que las dedicadas a alta velocidad también se duplicaron desde 2017 alcanzando cifras superiores a 2.500 millones.
Puedes ver cómo estas cifras reflejan un aumento significativo en el mantenimiento por kilómetro dentro del sistema ferroviario español desde 2017; pasando así de 45.000 euros por kilómetro a más de 71.000 euros.
Puedes ver cómo concluyó su comparecencia repasando los recursos disponibles para realizar auscultaciones en vías férreas; España cuenta actualmente con nueve trenes destinados a esta tarea específica.
La noticia en cifras
| Descripción |
Cifra |
| Inversión en la renovación de la vía Madrid - Sevilla |
780 millones de euros |
| Traviesas sustituidas en la primera fase |
71,000 |
| Traviesas a sustituir en la segunda fase |
123,000 |
| Inversión total en 2025 para toda la red ferroviaria |
Más de 5,000 millones de euros |
Preguntas sobre la noticia
¿Quién compareció ante el Senado para hablar sobre el accidente de Adamuz?
Óscar Puente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, fue quien compareció ante el Senado.
¿Cuánto tiempo duró la comparecencia de Óscar Puente?
La comparecencia duró casi tres horas.
¿Qué temas se abordaron durante la comparecencia?
Se discutieron detalles sobre la renovación e inspección de la vía de Alta Velocidad Madrid – Sevilla, los planes de atención a víctimas desplegados por Renfe y las inversiones en la red ferroviaria española.
¿Qué medidas se han tomado para ayudar a las víctimas del accidente?
El Gobierno ha aprobado un paquete de 20 millones de euros para indemnizar a las víctimas, con ayudas que oscilan entre 2.400 euros y 84.000 euros según el caso.
¿Qué inversiones se han realizado en la infraestructura ferroviaria española?
Desde 2017, las inversiones en la red ferroviaria han aumentado significativamente, superando los 5.000 millones en 2025, con un enfoque en mejorar tanto la red convencional como la de alta velocidad.
¿Cómo se asegura el mantenimiento de las vías ferroviarias?
Se realizan auscultaciones regulares y se han adquirido trenes auscultadores para garantizar la seguridad y mantenimiento adecuado de las vías.
¿Qué tipo de asistencia ha proporcionado Renfe a las víctimas del accidente?
Renfe ha implementado un Plan de Asistencia a las Víctimas y sus Familiares, ofreciendo atención personal e ayuda psicológica o médica directa a los afectados.
Si (
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