El director de ingeniería en pista de Mercedes, Andrew Shovlin, ha calificado los preparativos del equipo para la temporada 2026 como el “proyecto más grande que hemos realizado”, reconociendo que el trabajo en la nueva unidad de potencia se ha llevado a cabo durante “años”. Con la entrada en vigor de una serie de nuevas regulaciones técnicas para la próxima temporada, que incluyen coches rediseñados y reglas reformuladas sobre las unidades de potencia, el reciente shakedown en Barcelona brindó a los equipos y pilotos su primera experiencia con estas máquinas renovadas.
Al ser cuestionado en Barcelona sobre la magnitud del proyecto que han emprendido para adaptarse a este cambio normativo, Shovlin admitió: “Ha sido un proyecto absolutamente monumental. En Brixworth han estado trabajando en la unidad de potencia durante años; es un programa muy difícil y desafiante”.
Complejidad del nuevo reglamento
“Además, hay toda la complejidad que implica el desarrollo del combustible junto a Petronas, y por otro lado, un conjunto completamente nuevo de regulaciones para el chasis. A esto se suman sistemas electrónicos totalmente nuevos, así que es el mayor proyecto que hemos realizado como equipo”, añadió Shovlin.
“No sabemos dónde estamos en términos de rendimiento, pero podemos mantener el coche en pista, lo cual es positivo porque esperamos aprender a un buen ritmo. Como he mencionado, esto es un testimonio de años de preparación para estos primeros días”, continuó.
Mercedes logró una buena cantidad de kilómetros durante sus tres días asignados de pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El siguiente evento será cuando el W17 vuelva a la pista durante las pruebas oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Baréin.
Planes futuros del equipo
Respecto al plan del equipo tras su paso por Barcelona, Shovlin explicó: “Para cada evento, ya sea el shakedown en Silverstone o esta primera prueba en Baréin, tenemos claro qué objetivos queremos alcanzar”.
“Prácticamente hemos cumplido todos esos objetivos para estos dos eventos. En Baréin, nos enfocaremos más en explorar configuraciones y cómo lograr que el coche funcione dentro del rango adecuado. Aunque se puede trabajar en configuraciones aquí [en Barcelona], hace tanto frío que no es realmente relevante para ninguna pista de carrera”, afirmó.
“Por lo tanto, Baréin será un lugar mucho mejor para verificar que el coche funcione bien a temperatura adecuada, tanto desde el punto de vista del rendimiento del chasis como también asegurarnos de que los sistemas operen eficazmente. Y luego esa última prueba en Baréin esperamos que se centre más en la preparación para la carrera, incluyendo Qualifying y todas las situaciones que eso conlleva”, concluyó Shovlin.
La primera prueba en Baréin está programada del 11 al 13 de febrero, seguida por una segunda prueba del 18 al 20 del mismo mes.
Preguntas sobre la noticia
¿Qué ha dicho Andrew Shovlin sobre los preparativos de Mercedes para 2026?
Andrew Shovlin, Director de Ingeniería en Pista de Mercedes, ha calificado los preparativos del equipo para 2026 como el "proyecto más grande que hemos hecho", reconociendo que el trabajo en la nueva unidad de potencia ha estado en marcha durante "años".
¿Cuáles son las nuevas regulaciones técnicas que se implementarán en 2026?
Se implementará una serie de nuevas regulaciones técnicas que incluirán coches con un nuevo diseño y reglas sobre unidades de potencia completamente renovadas.
¿Cómo ha sido el rendimiento del coche durante las pruebas en Barcelona?
Mercedes logró una buena cantidad de kilómetros durante sus tres días asignados de pruebas en el Circuito de Barcelona-Catalunya antes de que el W17 vuelva a la pista para las pruebas oficiales de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahréin.
¿Qué objetivos tiene Mercedes para las próximas pruebas en Bahréin?
Para las pruebas en Bahréin, Mercedes planea explorar más sobre la configuración del coche y asegurarse de que todos los sistemas funcionen eficazmente, además de preparar al equipo para situaciones previas a la carrera.
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