El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha llevado a cabo una visita a las obras del nuevo acceso ferroviario de Alta Velocidad al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Este proyecto, que está siendo ejecutado por Adif, ha alcanzado un avance del 95% en su segunda fase, con una inversión cercana a los 80 millones de euros.
La obra forma parte del plan Transformem Rodalies y representa un impulso significativo para la infraestructura ferroviaria que se integrará en el futuro esquema de explotación de la red de Barcelona. En total, se prevé una inversión global que supera los 400 millones de euros.
Beneficios para la movilidad
Durante su inspección, Puente destacó que este nuevo acceso ferroviario facilitará notablemente la movilidad pública en el área metropolitana de Barcelona. Se espera que el servicio directo entre las dos terminales del aeropuerto y la ciudad reduzca los tiempos de viaje a aproximadamente 20 minutos entre la T1 y la estación Sants. Se estima que más de 7 millones de viajeros al año utilizarán esta nueva infraestructura.
El trazado del nuevo acceso es de vía doble y comienza en la línea convencional Barcelona-Vilanova, extendiéndose hasta la terminal T1, con una estación intermedia en la T2. La longitud total del recorrido es de 5,2 kilómetros, incluyendo un tramo soterrado de 4,3 kilómetros, donde 3,1 kilómetros fueron excavados con tuneladora bajo las pistas del aeropuerto durante la primera fase del proyecto.
Estado actual de las obras
Las obras están ahora en su fase final antes de entrar en servicio. Los esfuerzos se centran en completar las instalaciones en las estaciones T1 y T2, así como en el túnel y los trabajos finales de arquitectura.
En el exterior del acceso ferroviario se han culminado los trabajos para construir una nueva estructura tipo pérgola que permite el cruce a distinto nivel entre las vías existentes y las nuevas. Además, se ha completado la electrificación en esta línea con nuevos postes y pórticos de catenaria.
Desarrollo de estaciones subterráneas
Adif también ha realizado progresos significativos en los tres niveles de las estaciones subterráneas. En la estación T1 se han construido andenes y canalizaciones para instalaciones eléctricas y sistemas contra incendios. También se han instalado ascensores y escaleras para emergencias.
En cuanto a la estación T2, destacan las estructuras ignifugadas y cubiertas del edículo, así como el montaje e instalación eléctrica necesaria para garantizar un funcionamiento óptimo.
Trabajos pendientes
Los últimos trabajos se concentran principalmente en tres áreas: zona exterior, túnel y estaciones subterráneas. Entre las tareas actuales se incluyen:
- Tendido final y conexionado de fibra óptica junto con otros elementos esenciales para la red de telecomunicaciones.
- Finalización de revestimientos arquitectónicos como solados y falsos techos.
- Cierre e instalación de caminos de servicio en el exterior.
A medida que avanzan estas tareas complementarias, también se están instalando sistemas informativos para los viajeros en ambas estaciones, asegurando así una puesta en servicio eficiente.
Todas estas acciones están alineadas con el Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, que promueve infraestructuras sostenibles y resilientes. La financiación proviene del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, garantizando así un soporte económico sólido para este ambicioso proyecto.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 95% |
Porcentaje de ejecución de la segunda fase de las obras |
| 80 millones de euros |
Inversión en la segunda fase de las obras |
| 400 millones de euros |
Inversión global del proyecto |
| 20 minutos |
Tiempo estimado de viaje entre la T1 del aeropuerto y Sants |
| 7 millones |
Número estimado de viajeros al año que utilizarán la nueva infraestructura ferroviaria |
| 5.2 km |
Longitud total del nuevo trazado ferroviario |
Preguntas sobre la noticia
¿Quién visitó las obras del nuevo acceso ferroviario al Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat?
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, realizó la visita a las obras.
¿Cuál es el estado actual de las obras del nuevo acceso ferroviario?
Los trabajos han alcanzado ya el 95% de ejecución de la segunda fase.
¿Cuánto se está invirtiendo en el nuevo acceso ferroviario?
La inversión global para este proyecto supera los 400 millones de euros, con cerca de 80 millones dedicados a la segunda fase.
¿Qué beneficios traerá este nuevo acceso ferroviario?
Se espera que genere significativos beneficios para la movilidad en transporte público en el área metropolitana de Barcelona, permitiendo tiempos de viaje de unos 20 minutos entre las terminales del aeropuerto y la estación Sants.
¿Cuántos viajeros se estima que utilizarán la nueva infraestructura ferroviaria?
Se estima que más de 7 millones de viajeros al año utilizarán esta nueva infraestructura.
¿Qué características tiene el nuevo trazado ferroviario?
El nuevo trazado tiene una longitud de 5,2 km e incluye un tramo soterrado de 4,3 km, excavado con tuneladora bajo las pistas del aeropuerto.
¿Qué tipo de instalaciones se están llevando a cabo en las estaciones subterráneas?
Se están construyendo andenes, canalizaciones para instalaciones eléctricas y sistemas de climatización, así como ascensores y escaleras mecánicas.
¿Cómo contribuye este proyecto a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS)?
Las actuaciones apoyan el ODS 9, que busca desarrollar infraestructuras fiables y sostenibles.
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