El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha inaugurado la jornada titulada «Peatones y seguridad vial», un evento organizado por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la Dirección General de Tráfico. El propósito de esta reunión es fortalecer la cultura de la movilidad segura y sostenible, poniendo a los peatones en el centro de las políticas de seguridad vial.
Durante su discurso inaugural, Grande-Marlaska enfatizó que el enfoque de la jornada no se centra únicamente en cifras, sino en las personas que utilizan el espacio urbano para llevar a cabo su vida cotidiana. Reiteró el derecho fundamental que tienen todos a caminar sin temor a sufrir un accidente vial.
En esta ceremonia, el ministro estuvo acompañado por Sara Hernández, secretaria general de Movilidad Sostenible del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, y Luis Martínez-Sicluna, secretario general de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP). Hernández subrayó la necesidad de colocar al peatón en el núcleo de las políticas públicas y avanzar hacia entornos urbanos más seguros y accesibles. Por su parte, Martínez-Sicluna defendió el concepto de la «ciudad de los 15 minutos», donde los servicios esenciales estén a una distancia caminable para reducir la dependencia del vehículo privado.
Perfil del atropellado
En la sesión, Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, presentó el perfil del peatón víctima. En 2024, último año con datos consolidados, se registraron 207 peatones fallecidos en vías urbanas. Gómez destacó que la edad es un factor crucial en la gravedad de los atropellos; el 65% de los fallecidos eran mayores de 65 años.
Respecto al sexo, indicó que aunque las mujeres sufren más atropellos, estos suelen ser menos graves. Además, muchos accidentes mortales ocurrieron sin que los peatones cometieran infracciones. También resaltó que los atropellos durante el fin de semana y en horario nocturno presentan mayor gravedad y probabilidad de resultar fatales.
Peatón digital
Los asistentes tuvieron acceso a un estudio sobre ‘Comportamiento del peatón en los cruces’, presentado por Jesús Barbero Quirós, técnico en estudios cuantitativos. Este informe revela que uno de cada tres peatones en España admite no prestar atención adecuada al cruzar un paso señalizado.
A pesar de que el 86% reconoce que el uso del móvil afecta su atención al cruzar, las conductas imprudentes son comunes: un 38% confiesa cruzar en rojo ocasionalmente y un 44% lo hace fuera del paso peatonal. Barbero señaló que el uso del teléfono móvil se ha vuelto habitual durante los desplazamientos a pie; uno de cada tres peatones utiliza su móvil siempre o frecuentemente mientras camina por la ciudad.
La acción más común realizada con el móvil mientras se camina son las llamadas telefónicas (59%), seguida por leer mensajes (46.5%). El estudio también destaca que la impaciencia influye significativamente en el incumplimiento normativo: un 39% asegura cruzar con semáforo en rojo con frecuencia u ocasionalmente.
Movilidad urbana segura
Lucía Martínez Riveiro, directora general de Estrategias de Movilidad, participó también en la jornada y subrayó cómo la Ley de Movilidad Sostenible establece un marco fundamental para avanzar hacia sistemas más seguros y equilibrados con especial énfasis en proteger a los usuarios vulnerables.
Representantes municipales de Madrid y Bilbao compartieron sus experiencias sobre iniciativas implementadas en sus ciudades. Maria José Aparicio, coordinadora general de Movilidad del Ayuntamiento madrileño, destacó cómo las políticas para reducir velocidad e incorporar soluciones tecnológicas han contribuido a crear un modelo más seguro centrado en las personas.
Nora Albete, segunda teniente alcalde y concejala bilbaína, presentó resultados sobre la Estrategia Bilbao Ciudad 30. Esta convirtió a Bilbao en pionera europea al establecer un límite general de 30 kilómetros/hora en todas sus calles y promover procesos recientes como peatonalizaciones y mejoras alrededor de centros escolares.
La jornada concluyó con una mesa debate moderada por Javier Olave donde se reivindicó el derecho a caminar seguro y saludable. Pere Navarro, director general de Tráfico, cerró el evento advirtiendo que el atropello es «la primera causa de fallecimientos por siniestros viales» en nuestras ciudades y recordó que el 65% de las víctimas son personas mayores. «Se lo debemos a nuestros mayores», concluyó Navarro.
La noticia en cifras
| Cifra |
Descripción |
| 207 |
Peatones fallecidos en vías urbanas en 2024. |
| 65% |
Porcentaje de peatones fallecidos mayores de 65 años. |
| 86% |
Porcentaje de peatones que admiten que el uso del móvil afecta su atención al cruzar. |
| 39% |
Porcentaje de usuarios que cruzan con el semáforo en rojo de manera frecuente u ocasional. |
Preguntas sobre la noticia
¿Cuáles son los principales factores de riesgo en los cruces por paso de peatones?
El uso del móvil y la impaciencia son identificados como los principales factores de riesgo que afectan la seguridad de los peatones al cruzar las calles.
¿Qué porcentaje de peatones reconoce no prestar atención al cruzar un paso señalizado?
Uno de cada tres peatones en España reconoce no prestar la debida atención al cruzar un paso señalizado.
¿Qué opinan los peatones sobre la seguridad en los pasos de peatones?
Los peatones otorgan una valoración media de 7,4 sobre 10 a los pasos de peatones, aunque el 40% considera que la seguridad es mejorable.
¿Qué medidas se están tomando para mejorar la seguridad vial para peatones?
Se están implementando políticas como la reducción de velocidad, peatonalizaciones y mejoras en la infraestructura urbana para crear entornos más seguros y accesibles.
¿Cuál es el perfil más común de las víctimas de atropellos?
El 65% de los peatones fallecidos en atropellos tiene más de 65 años, lo que destaca la vulnerabilidad de este grupo etario.
¿Qué acciones se proponen para concienciar sobre el uso del móvil al cruzar?
Siete de cada diez encuestados están a favor de campañas informativas sobre el uso del móvil al cruzar y casi dos tercios consideran útil sancionar su uso mientras se cruza.
Si (
No(
