Gobierno español lanza plan para crear red de recarga eléctrica y combustibles alternativos

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), junto con el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible (MITMS), ha presentado a la audiencia pública el Marco de Acción Nacional (MAN), un documento estratégico que se puede consultar aquí. Este marco ha sido remitido a la Comisión Europea en cumplimiento del Reglamento (UE) 2023/1804 (AFIR) y tiene como objetivo fomentar una infraestructura adecuada para los combustibles alternativos en vehículos de carretera, trenes, buques en puertos marítimos y aeronaves estacionadas en aeropuertos.

La electrificación del transporte es un componente esencial en la lucha contra el cambio climático, dado que este sector representa el 42% del consumo final de energía y el 32,5% de las emisiones de gases de efecto invernadero en España. En este sentido, el MAN establece un plan detallado sobre las acciones adoptadas y futuras para asegurar un despliegue eficiente y equilibrado de la infraestructura necesaria a nivel nacional.

Avances en infraestructura de recarga eléctrica

El MAN destaca los avances significativos en electromovilidad en España, donde actualmente hay 42.318 puntos de recarga de acceso público, lo que equivale a una potencia nominal total instalada de 2.269.170 kW. Estas cifras superan ampliamente los objetivos establecidos por la normativa europea, alcanzando un valor 2,66 veces mayor al mínimo requerido para el parque actual de vehículos electrificados ligeros.

A pesar del progreso logrado, el documento enfatiza la necesidad urgente de aumentar la potencia disponible para los usuarios, asegurando que haya suficiente cobertura de alta capacidad a lo largo de las principales vías. Esto es fundamental para alcanzar la meta del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima 2023-2030 (PNIEC), que busca contar con 5,5 millones de vehículos electrificados para 2030.

Para cumplir con estos objetivos, el Gobierno está implementando medidas específicas como el programa MOVES Corredores, que cuenta con una inversión de 200 millones de euros destinada a instalaciones con al menos 300 kW de potencia agregada.

Regulaciones clave y zonas bajas en emisiones

Este impulso hacia una mayor capacidad se complementa con regulaciones importantes. Por ejemplo, las estaciones de servicio que venden más de 10 millones de litros deberán instalar recarga con una capacidad mínima de 400 kW, cifra que aumentará a 600 kW en 2027. Además, se establecerán requisitos mínimos en aparcamientos no residenciales con más de 20 plazas, exigiendo un punto por cada 40 plazas, mientras que esta ratio se intensificará a uno por cada 20 plazas en edificios dependientes del Estado.

Asimismo, el MAN resalta la importancia de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), que obligan a los municipios con más de 50.000 habitantes a establecer objetivos anuales para desplegar infraestructura tanto dentro como fuera sus límites. Para mejorar aún más la experiencia del usuario, se ha lanzado un mapa REVE estatal que permite verificar en tiempo real la disponibilidad y precios en unos 44.700 puntos.

Inversión significativa y apoyo al transporte pesado

Desde 2019, el Gobierno ha movilizado más de 3.000 millones mediante programas MOVES orientados a fomentar la movilidad eficiente. Para continuar esta tendencia positiva, se ha aprobado el Plan Auto+, inicialmente dotado con 400 millones para incentivar la compra de vehículos electrificados fabricados en Europa y España. Esta inversión se complementa con otros fondos adicionales destinados a infraestructura de recarga y bonificaciones fiscales atractivas.

En cuanto al transporte de mercancías, el MAN reconoce los retos asociados a la adopción de vehículos eléctricos pesados en un sector fragmentado dominado por microempresas. Para facilitar esta transición, se están planificando coberturas específicas en Zonas de Estacionamiento Seguras y Protegidas (ZESP), así como futuras líneas de ayudas destinadas tanto a renovar flotas como a implementar infraestructura necesaria.

Estrategias para puertos y aeropuertos

Otro aspecto crítico del MAN es su enfoque hacia la reducción de emisiones en sectores marítimo, aeroportuario y ferroviario. Se propone garantizar que los buques apaguen sus motores auxiliares durante su estancia en puerto mediante un suministro eléctrico adecuado; se prevé alcanzar una potencia instalada total eléctrica para puertos marítimos que satisfaga al menos el 90% del tráfico portuario relevante.

• Suministro eléctrico y nuevos combustibles en puertos marítimos: Se proyecta alcanzar una potencia eléctrica instalada total cercana a los 919 MW para satisfacer estas necesidades hasta 2030.

También se contempla una inversión significativa por parte del sistema portuario estatal entre 2025 y 2029 para impulsar estas iniciativas hacia una electrificación efectiva.

• Operativa en aeropuertos: Todos los puestos fijos ya cuentan con suministro eléctrico; además, se están sustituyendo unidades tradicionales diésel por equipos eléctricos o alimentados por combustibles renovables antes del año 2030.
• Innovación ferroviaria: La Red Ferroviaria tiene actualmente un alto porcentaje electrificado; sin embargo, se planean nuevas electrificaciones para aumentar esta cifra considerablemente.

Caminando hacia una movilidad sostenible

A través del MAN, el Gobierno español establece un sistema riguroso para abordar las barreras tecnológicas presentes en sectores difíciles de descarbonizar. Este instrumento reafirma su compromiso hacia una transición energética justa basada en principios como la neutralidad tecnológica y eficiencia energética.

Aquellos interesados pueden presentar alegaciones al MAN hasta el próximo 2 octubre mediante correo electrónico: [email protected].

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